*以10月30日收市計算（星期五）
恆指24107點，成交1517億。
【1號倉】（以本金計算：+2.1%）
【1號倉】（以本金計算：+2.1%）
144 招商局港口 （-24.4%）（$8.22）
386 中石化（-27.5%）（$3.01）
405 越秀房託 （-29.2%）（$3.57）
683 嘉里建設 （-13.5%）（$18.96）
788 中國鐵塔（-23.0%）（$1.21）
939 建設銀行 （-3.3%）（$5.35）
956 新天綠能 （-1.1%）（$1.80）
1052 越秀交通 （-26.6%）（$4.31）
1211 比亞迪 （+298.2%）（$154.1）
2388 中銀香港 （-15.1%）（$21.5）
2638 港燈 （+29.2%）（$7.89）
2800 盈富 （-3.2%）（$24.24）
3688 中國銀行（-29.7%）（$2.45）
9988 阿里巴巴（+54.1%）（$293.2）
939 建設銀行 （-3.3%）（$5.35）
956 新天綠能 （-1.1%）（$1.80）
1052 越秀交通 （-26.6%）（$4.31）
1211 比亞迪 （+298.2%）（$154.1）
2388 中銀香港 （-15.1%）（$21.5）
2638 港燈 （+29.2%）（$7.89）
2800 盈富 （-3.2%）（$24.24）
3688 中國銀行（-29.7%）（$2.45）
9988 阿里巴巴（+54.1%）（$293.2）
【2號倉】（以總額計算：-2.3%）
604 深圳控股（-17.2%）（$2.36）
788 中國鐵塔（-25.2%）（$1.21）
956 新天綠能（+21.6%）（$1.80）
1503 招商房託 （-28.4%）（$2.40）
1503 招商房託 （-28.4%）（$2.40）
1883 中信電訊 （-6.1%）（$2.46）
9988 阿里巴巴 （+59.3%）（$293.5）
今日11月2日星期一上午，恆指報24318點，成交607億。
回覆刪除今日11月3日星期二上午，恆指報24938點，成交712億。
回覆刪除【記錄】 螞蟻暫緩上市。
刪除今日11月4日星期三上午，恆指報24993點，成交956億。
回覆刪除今日11月5日星期四上午，恆指報25562點，成交963億。
回覆刪除今日11月6日星期五上午，恆指報25650點，成交954億。
回覆刪除今日11月9日星期一上午，恆指報26130點，成交957億。
回覆刪除今日11月10日星期二上午，恆指報26203點，成交1245億。
回覆刪除[記錄]今日話題是新舊經濟交換以獲利，我認為如我先前想法一樣，名目而已，來來去去都只是物質或精神供求，如衣食住行，根本是分不清的舊酒新裝。
刪除今日11月11日星期三上午，恆指報26281點，成交1474億。
回覆刪除今日11月12日星期四上午，恆指報26123點，成交1009億。
回覆刪除今日11月13日星期五上午，恆指報26025點，成交830億。
回覆刪除【記錄】恒生指數公司公布季度檢討結果，恒生指數成份股由50隻增至52隻，加入百威亞太、安踏體育及美團，並剔除太古A，變動將在下月7日起生效。
刪除恆指繼續中資化，而金融地產亦不再是主流，考慮加碼盈富基金。
今日11月16日星期一上午，恆指報26263點，成交825億。
回覆刪除今日11月17日星期二上午，恆指報26410點，成交778億。
回覆刪除今日11月18日星期三上午，恆指報26573點，成交754億。
回覆刪除今日11月19日星期四上午，恆指報26394點，成交701億。
回覆刪除【記錄】雖疫情持續，但近日報導大量研發疫苗新聞，令市場有少少轉向，有如7月時氣氛，情況像有人又*”測試”，用引導消息去量度市場力量，開始編輯下年轉勢時間表。（*大選，新股，地緣政治動盪，疫情波段，中美競爭皇朝，5G和所謂新舊經濟股）
刪除現，仍然維持高倉位，一邊儲錢一邊定期入市，考慮先前入市節奏比大市快，覺得仍未學懂分注技巧，這次是交了學費，另外，對於“止賺”概念仍有懷疑，對於升值股票因未懂估值，只覺基本面潛力沒改變，就不想賣出。
今日11月20日星期五上午，恆指報26449點，成交718億。
回覆刪除【記錄】政府宣佈，預警第四波疫情有機會爆發。只是，大家警覺性已經很低，滿街都係人，在新常態下，暫時未見異樣。
刪除大部分“故事”效力已經下降，看來又有新熱話將會出台，待聖誕前後計數收穫後，可能又有轉向。
今日11月23日星期一下午，恆指報26480點，成交1456億。
回覆刪除今日11月24日星期二上午，恆指報26499點，成交789億。
回覆刪除今日11月25日星期三上午，恆指報26815點，成交975億。
回覆刪除《航運業回暖 招商局港口逆勢增長》
刪除新冠肺炎疫情導致全球經濟和貿易環境惡化，上半年內地港口業面臨嚴峻考驗，對外貿易受阻，集裝箱運輸市場規模大幅縮減。今年頭5個月，全國港口集裝箱吞吐量錄得按年倒退狀況，其中2月跌幅達17.5%。然而，隨着內地疫情快速受控，企業生產和居民消費回升，以及歐美各國在5月下旬陸續重啟經濟，國際海運需求釋放，推動港口航運經濟和集裝箱運輸需求，為行業帶來刺激作用。
新冠肺炎疫情導致全球經濟和貿易環境惡化，上半年內地港口業面臨嚴峻考驗，對外貿易受阻，集裝箱運輸市場規模大幅縮減。今年頭5個月，全國港口集裝箱吞吐量錄得按年倒退狀況，其中2月跌幅達17.5%。然而，隨着內地疫情快速受控，企業生產和居民消費回升，以及歐美各國在5月下旬陸續重啟經濟，國際海運需求釋放，推動港口航運經濟和集裝箱運輸需求，為行業帶來刺激作用。
集裝箱吞吐量續向好
外貿進出口持續改善，港口運輸市場逐步回暖，集裝箱吞吐量增速在6月份由負轉正，按年增長1.6%，7月至10月增幅逐月提升，分別上升4.6%、6.4%、7.6和11.4%。10月全國港口完成集裝箱吞吐量達2463萬標準箱，其中沿海港口完成2172萬標準箱，比9月多10萬標準箱。首10個月，全國累計完成集裝箱吞吐量2.17億標準箱，僅跌0.03%，降幅較上半年收窄近5.4個百分點
根據中國港口協會統計，10月全國八大樞紐港集裝箱吞吐量按年上揚11.1%，其中外貿吞吐量增長11.9%，較9月高出3.3個百分點，當中上海港10月達420萬標準箱，按年增長16%，比7月的吞吐量增加15.7%；天津港持續保持快速增長勢頭，前10個月累計裝箱量1553萬標準箱，升5.6%。
近年內地區域港口資源整合持續推進，基礎建設向自動化及智能化轉變，收費管理體系和訊息系統進一步優化，港口布局日趨完善，形成由北向南、由西向東的環渤海、長江流域、長三角、西南沿海、東南沿海和珠三角等六大集裝箱港口群，多個港口相關指標排名世界前列，為碼頭營運商提供良好發展機遇。
招商局港口（00144）近年積極整合國內外港口資產及加快擴張海外業務，實現由碼頭營運商向港口綜合服務商轉型，綜合實力進一步增強。
進軍25國家參股41港口：
該公司是內地最大、世界領先的港口開發、投資和營運商（港口綜合服務商），已於沿海主要樞紐形成了較完善的港口網絡群，旗下港口分布於珠三角的香港、深圳，長三角的上海、寧波，渤海灣的青島、天津，廈門灣的廈門及西南沿海的湛江，並成功布局南亞、非洲、歐洲地中海及南美等地區。截至2020年3月共投資參股25個國家地區的41個港口。
2020年上半年，招商局港口整體收入40.8億元，按年下跌8.7%；主要是疫情導致業務量萎縮所致，港口業務收入37.9億元（佔整體92.9%），減少8.7%；旗下港口項目共完成集裝箱吞吐量5487萬標準箱，按年升0.6%；其中內地和港台港口項目涉4262.9萬標準箱，少3.3%；海外地區港口項目共1223.9萬標準箱，增16.6%；內地港口散雜貨完成吞吐量1.99億噸，減少10.9%。
轉型升級步伐穩步推進：
招商局港口加強核心業務轉型升級，積極推動從母港建設、海外業務、綜合開發、創新發展、資本運作、營運管理、市場商務等領域重點工作。期內深圳西部港區加快一體化進程，提升客戶服務水平；通過拓展進口水果冷凍櫃業務，吸引更多東南亞精品航線掛靠港區，推動形成區域聚集效益；持續推進深圳西部的航道建設，完成深圳西部公共航道第二、三標段的交工驗收、加快推進出海航道二期工程，爭取盡快實現銅鼓航道夜航常態化，以提升港區的通航能力和競爭力。
上半年招商局港口與阿里巴巴（09988）、騰訊（00700）等互聯網龍頭企業簽署相關戰略合作框架協議，共同打造數碼化港口物流生態圈，圍繞招商芯、招商ePort、AI人工智能、5G應用、北斗高精定位系統、自動化、智能口岸、區塊鏈、綠色低碳等九大智能元素發展。旗下媽灣智能港項目穩步推進，並取得階段性成果，管理水平得到持續提升。
海外布局進一步完善：
招商局港口通過Terminal Link於今年3月26日完成10個目標中8個碼頭股權的收購。該項投資使港口業務拓展至東南亞、南亞、歐洲、加勒比海等地，全球港口網絡布局進一步完善。斯里蘭卡海外母港建設方面，該公司積極擴大業務種類和腹地輻射範圍，提升服務能力，擴展增值服務。期內CICT成功爭取了多條大型班輪航線首航掛靠，豐富了航線布局，進一步保證了業務量。
2020年上半年，招商局港口整體毛利率41.4%，較2019年同期下調2.7個百分點；兩項主要費用率合計38.3%，增1.3個百分點。實現盈利15.5億元，倒退76.3%。若剔除一次性非經常性收益（主要是政府補償的拆遷收益），經常性盈利報14.1億元，下降31.1%。
估值合理 分段吸納
估值分析：招商局港口巿盈率5年中位數為9.3倍，參考EJFQ.com FA+資料，其預測市盈率8.2倍，較中位數水平低0.6個標準差，估值合理。
總括而言，招商局港口將繼續以港口為核心，推進港口（Port）+園區（Park）+城市（City）的營運模式，以增強整體競爭力及盈利能力，並積極探索「一帶一路」沿線國家PPC綜合開發的市場空間，促進業務規模擴張。伴隨國家提出的內循環及雙循環戰略，公司把握政策先機，通過完善樞紐布局，開通並優化多條「南北通道」航線，在提供優質服務的同時增加經濟效益。現時估值合理，不妨候機分段吸納。
周慧萍 智識選股 | 2020年11月25日
今日11月26日星期四上午，恆指報26673點，成交607億。
回覆刪除今日11月27日星期五上午，恆指報26777點，成交539億。
回覆刪除今日11月30日星期一上午，恆指報26761點，成交843億。
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