以$8.95買入2000股 144 招商局港口。
以$4.66買入2000股 1052 越秀交通。
以$1.48買入8000股 788 中國鐵塔。
（*股息再投入）
[招商局港口(00144)中期股东应占溢利下滑76.3%至15.46亿港元 每股派18港仙]智通财经APP讯，招商局港口(00144)发布截至2020年6月30日止6个月业绩，该集团实现收入40.77亿港元，同比减少8.67%;公司权益持有者应占溢利15.46亿港元，同比减少76.3%;每股基本盈利44.83港仙，拟派发中期股息每股18港仙。公告称，收入下降主要由于公共卫生事件影响导致业务量下降所致。归属于公司权益持有者的溢利为15.46亿港元，同比下降76.3%，当中包括集团于期内因政府收回位于汕头的若干地块的拆迁补偿净收益(税后)2.77亿港元，上年同期则包括集团因政府收回位于前海的若干地块的拆迁补偿净收益(税后)32.81亿港元及视为出售一间合营企业权益的收益4.56亿港元。在公共卫生事件影响下，集团收入下降以及分占联营公司利润减少导致经常性溢利同比减少31.1%至14.09亿港元。
[越秀交通基建(01052)收入恢复符合预期，关注业绩增长潜力]原标题：越秀交通基建(01052)收入恢复符合预期，关注业绩增长潜力 来源：东兴证券事件：公司上半年实现营收8.40亿元(-39.2%)，归母净利2.88亿元，由盈转亏。亏损主要系上半年疫情期间高速公路免费政策导致的收入大幅下滑。公司取消了惯例的中期派息，但在情理之中：公司是为数不多坚持每年中期派息的公司，通常情况下分红率在50%以上。但今年上半年受政策影响导致亏损，且公司刚刚完成资产收购，资产负债率处于较高水平。故我们认为取消中期派息在清理之中。下半年政策影响消除后，公司派息节奏会恢复正常。恢复收费以来，公司路产收入表现良好：今年6月，长株、汉孝、苍郁与津雄高速实现了收入10%及以上的增长，随岳南与广州北二环高速收入增速转正，尉许高速收入恢复到去年9成以上。去年新收购的3条路产中，汉蔡、汉鄂高速收入已经恢复去年同期水平，大广南高速5-6月日均收入同比增长达30%以上，主要系大广高速南石壁隧道维护施工结束带来的贯通效应。虎门大桥检修影响投资收益：参股路产中，虎门大桥日均收入同比下滑60%以上，主要系19年下半年起虎门大桥实行大型检修，货车与40座以上客车全天限行。本次大修预计会持续较长时间，且暂无具体时间表披露。我们粗略估计，限行每持续半年将会影响公司约1亿元投资收益。新收购路产具有较大增长潜力，将贡献未来2年主要利润增量：随着疫情以及免费政策影响的消退，公司除虎门大桥外的主要参控股路产收入都将逐步回归正轨，后续对公司的关注点将逐渐转移至公司业绩的成长性上。我们认为公司19年在湖北新购的路产价格合理，且区位优秀，具有较大的增长潜力(详情可参考我们7月发布的公司深度报告)，预计新购路产能够于2021年扭亏为盈，并贡献未来2年主要的利润增量。盈利预测与投资建议：公司6月实现营收3.28亿元，以此估计，预计公司全年通行费收入29亿元左右，符合我们预期，维持2020-2022年净利润5.11、12.41和15.28亿元的预测不变，对应EPS分别为0.31、0.74和0.91元。在现有股价下，假设公司维持50%左右的分红率，则未来2年股息率超过8%，具备较强吸引力。故我们维持公司的“强烈推荐”评级。
【記錄】招商港口(SZ001872) 18-1-20212020年是中国港口业面临严峻考验的一年，既要面对新冠疫情全球肆虐的影响，又有全球经济格局变化的严峻挑战，但是招商港口集装箱吞吐量在3月触底后逐步回升，6月首度转负为正，下半年屡创新高，全年逆势冲上1.22亿标箱，同比增长7.8％，再创历史新高!其中，中国内地码头完成8,576万标箱，港台地区码头完成714万标箱，海外码头完成2,878万标箱；全年散杂货吞吐量完成4.5亿吨。2020年，招商港口一手抓抗疫、一手抓生产，旗下多个码头攻坚克难，把握机遇，多渠道拓展货源，开辟新市场，创出历史新佳绩。深圳西部母港抢抓机遇、跑赢大市。得益于国内疫情缓解，招商港口深圳西部港区2020年下半年业务量复苏明显，全年再次刷新了集装箱吞吐量的历史纪录。全年完成集装箱吞吐量1,184万标箱，同比增长3.6％，高于深圳全港的3.0％增幅；其中外贸完成1,111万标箱，同比增长2.7％。能取得这样的成绩，抢抓发展机遇是关键。深圳西部港区利用多种渠道努力招揽货源、开拓市场，保持了大宗货源形势稳定，来自全球各地的集装箱班轮正如期靠泊。一系列的组合措施，比如提前申报、整船换装等，促使深圳西部港区在出口有较大增长；进口方面，货源的开发力度加大，整体来看，部分地区业务受到新冠疫情影响，但集装箱吞吐量仍然保持增长。湛江港集团逆势增长，多种货类货量创历史新高。湛江港通过招商港口南北协同网络，内贸箱量、海铁联运货量实现较快增长；同时公司致力扩大区域中转，增加了回程货源的开发。湛江港全年完成集装箱吞吐量122万标准箱，同比增长10.0％；全年完成散杂货吞吐量9,087万吨，铁矿石、粮食等主要货类完成量均创历史新高。公司在新冠肺炎疫情及国际贸易形势动荡中保持逆势增长，生产再攀高峰，为巩固招商港口散货母港地位、打造区域强港交出了一份出色的答卷。汕头招商局港口集装箱吞吐量增幅名列全国首位，利润翻番。该公司超额完成年度生产经营目标，2020年集装箱吞吐量首次突破100万标准箱，逆势大幅增长39.6％，增幅在全国沿海港口名列前茅。汕头招商局港口吞吐量之所以能实现了历史新跨越，加入百万标箱港口企业行列，主要得益于内贸集装箱本地货源市场基本稳定，广澳港区二期投产后优势明显，与船公司整体合作趋势良好，中转箱量有所增加。该港集装箱已进入规模化发展的新阶段，港口的服务能力、区域影响力、竞争力再上新台阶。海外集装箱吞吐量双位数增长，海外母港实现一体化运营。2020年，招商港口由Terminal Link新收购的8个码头，促使海外码头集装箱吞吐量同比增幅达38.1％。值得一提的是招商港口在斯里兰卡打造的海外母港科伦坡国际集装箱码头（CICT）与汉班托塔港项目实现了一体化运营，在操作、设备、财务、防疫等多方面实现协同，保证了操作运营效率及质量，两港业务均实现逆市增长。其中，CICT全年集装箱吞吐量同比增长1.9％；汉班托塔港散杂货吞吐量同比增长近1.5倍。巴西新冠疫情面临严重考验，TCP积极抗疫，狠抓当地农产品出口持续增长的难得机遇，集装箱吞吐量同比增长7.4％。2020年下半年，国内疫情控制和经济恢复逐渐向好，前三季度经济增长由负转正，在基建投资加码的情况下，煤炭、铁矿石等大宗商品短期需求量有望维持高位，对未来港口吞吐量提供一定支撑；同时，2020年中国外贸进出口额双创历史新高，对于港口行业也是一个重大利好。目前，中国的港口仍处于大建设、大发展阶段，随着5G的逐渐普及，招商港口在2021年也将进入“智慧港口”高速发展的快车道。
【記錄】10/03/2021 13:21《中資異動》越秀交通挫逾７％，去年純利跌８５﹒９％《經濟通通訊社１０日專訊》越秀交通（０１０５２）現價跌７﹒２２％，報５﹒１４元，該股成交約９２０萬股，涉資４７４４萬元。 越房交通基建公布，截至去年１２月底止，全年純利１﹒６億元（人民幣．下同），按年跌８５﹒９％，每股盈利０﹒０９５９元，派末期息每股０﹒０７港元，全年派息率６０﹒９％。 期內，收入２９﹒２億元，按年跌３﹒４％；除所得稅前盈利為６﹒８２億元，按年跌６４﹒１％；營運盈利１３﹒４億元，按年跌３０﹒３％。 越秀交通副總經理朱文波於網上會議表示，集團會在大灣區以及中部核心區域如河南、湖北、湖南尋求併購機會，並會借助母公司資源平台的優勢，獲得優質資源。他指集團目前正在推進蘭尉高速的收購事項，亦會爭取成為基礎設施公募ＲＥＩＴｓ的試點企業，推動主業的可持續發展。 公路股走勢各異，資源交通（００２６９）跌５％，報０﹒０１９元，以現價計，該股暫連跌２日，累計跌幅２０﹒８３％。深高速（００５４８）跌１﹒９５６％，報７﹒５２元。 現時，恆生指數報２８７９２，升１８點或升０﹒０７％，主板成交１１９７﹒５６億元。國企指數報１１０６１，升８８點或升０﹒８０％。恆生科技指數報８３０４，升２４１點或升２﹒９９％。
【記錄】08/03/2021 16:31鐵塔：今年資本開支３００億人幣，料非塔類收入貢獻逐步增加《經濟通通訊社８日專訊》中國鐵塔（００７８８）公布２０２０年全年業績，被問及公司的資本開支，集團總會計師高春雷於電話會議表示，由於２０２０年市場的建設需求較高，以及積極佈局跨行業及能源（兩翼）業務所致，因此資本開支超出年初預期的２８０億元（人民幣．下同），預計２０２１年將預留約３００億元作資本開支，當中５Ｇ站址及共享改造佔約１８４億元、兩翼業務拓展約４５億元、系統維護約３７億元，其餘將用於資訊科技發展。 集團董事長佟吉祿表示，２０２０年及２０２１年仍處於５Ｇ規模建設階段，公司指引今年新建５Ｇ基站超過６０萬個，又料隨著５Ｇ基建增加，５Ｇ的收入貢獻會逐年增加，預計２０２１年塔類收入會較去年保持穩健增長，而兩翼業務則有快速規模發展，對總收入增長貢獻進一步加強，意味非塔類收入貢獻未來將會逐步增加。＊派息比率６８％，暫未有「回Ａ」上市計劃＊ 至於派息方面，佟吉祿指出，自公司上市以來投資者一直關注派息，公司注意到資本市場的需求，是次派息比率達６８％，按年提升８個百分點，未來將根據公司盈利情況、資本開支需求及現金流水平等因素適量調整派息，提高股東回報。他又指，公司暫時未有「回Ａ」上市計劃。 集團總經理顧曉敏表示，中國移動（００９４１）及中國廣電的共建共享是好的事情，公司一直關注並大力支持，認為合作共建有利於５Ｇ網絡規模快速發展，推動行業增長，長遠來說亦有利於鐵塔的可持續發展。至於未來會否增長公司的收入，他就認為要視乎情況決定，強調公司有與移動及廣電緊密聯繫。
【記錄】招商局港口(00144.HK)上半年纯利大增204.72%至47.11亿港元 中期息22港仙格隆汇8月30日丨招商局港口(00144.HK)公布中期业绩，截至2021年6月30日止6个月，公司为收益56.63亿港元，同比增长38.90%；归属于公司权益持有者溢利为47.11亿港元，同比增长204.72%；每股基本盈利128.67港仙，中期股息每股22港仙。 2021年上半年，集团港口项目共完成集装箱吞吐量6,651万TEU，较上年同期增长21.2%；港口散杂货业务完成吞吐量2.84亿吨，较上年同期增长42.8%。来源：中金在线
[招商局港口(00144)中期股东应占溢利下滑76.3%至15.46亿港元 每股派18港仙]
回覆刪除智通财经APP讯，招商局港口(00144)发布截至2020年6月30日止6个月业绩，该集团实现收入40.77亿港元，同比减少8.67%;公司权益持有者应占溢利15.46亿港元，同比减少76.3%;每股基本盈利44.83港仙，拟派发中期股息每股18港仙。
公告称，收入下降主要由于公共卫生事件影响导致业务量下降所致。归属于公司权益持有者的溢利为15.46亿港元，同比下降76.3%，当中包括集团于期内因政府收回位于汕头的若干地块的拆迁补偿净收益(税后)2.77亿港元，上年同期则包括集团因政府收回位于前海的若干地块的拆迁补偿净收益(税后)32.81亿港元及视为出售一间合营企业权益的收益4.56亿港元。
在公共卫生事件影响下，集团收入下降以及分占联营公司利润减少导致经常性溢利同比减少31.1%至14.09亿港元。
[越秀交通基建(01052)收入恢复符合预期，关注业绩增长潜力]
回覆刪除原标题：越秀交通基建(01052)收入恢复符合预期，关注业绩增长潜力 来源：东兴证券
事件：公司上半年实现营收8.40亿元(-39.2%)，归母净利2.88亿元，由盈转亏。亏损主要系上半年疫情期间高速公路免费政策导致的收入大幅下滑。
公司取消了惯例的中期派息，但在情理之中：公司是为数不多坚持每年中期派息的公司，通常情况下分红率在50%以上。但今年上半年受政策影响导致亏损，且公司刚刚完成资产收购，资产负债率处于较高水平。故我们认为取消中期派息在清理之中。下半年政策影响消除后，公司派息节奏会恢复正常。
恢复收费以来，公司路产收入表现良好：今年6月，长株、汉孝、苍郁与津雄高速实现了收入10%及以上的增长，随岳南与广州北二环高速收入增速转正，尉许高速收入恢复到去年9成以上。去年新收购的3条路产中，汉蔡、汉鄂高速收入已经恢复去年同期水平，大广南高速5-6月日均收入同比增长达30%以上，主要系大广高速南石壁隧道维护施工结束带来的贯通效应。
虎门大桥检修影响投资收益：参股路产中，虎门大桥日均收入同比下滑60%以上，主要系19年下半年起虎门大桥实行大型检修，货车与40座以上客车全天限行。本次大修预计会持续较长时间，且暂无具体时间表披露。我们粗略估计，限行每持续半年将会影响公司约1亿元投资收益。
新收购路产具有较大增长潜力，将贡献未来2年主要利润增量：随着疫情以及免费政策影响的消退，公司除虎门大桥外的主要参控股路产收入都将逐步回归正轨，后续对公司的关注点将逐渐转移至公司业绩的成长性上。我们认为公司19年在湖北新购的路产价格合理，且区位优秀，具有较大的增长潜力(详情可参考我们7月发布的公司深度报告)，预计新购路产能够于2021年扭亏为盈，并贡献未来2年主要的利润增量。
盈利预测与投资建议：公司6月实现营收3.28亿元，以此估计，预计公司全年通行费收入29亿元左右，符合我们预期，维持2020-2022年净利润5.11、12.41和15.28亿元的预测不变，对应EPS分别为0.31、0.74和0.91元。在现有股价下，假设公司维持50%左右的分红率，则未来2年股息率超过8%，具备较强吸引力。故我们维持公司的“强烈推荐”评级。
【記錄】招商港口(SZ001872) 18-1-2021
回覆刪除2020年是中国港口业面临严峻考验的一年，既要面对新冠疫情全球肆虐的影响，又有全球经济格局变化的严峻挑战，但是招商港口集装箱吞吐量在3月触底后逐步回升，6月首度转负为正，下半年屡创新高，全年逆势冲上1.22亿标箱，同比增长7.8％，再创历史新高!其中，中国内地码头完成8,576万标箱，港台地区码头完成714万标箱，海外码头完成2,878万标箱；全年散杂货吞吐量完成4.5亿吨。
2020年，招商港口一手抓抗疫、一手抓生产，旗下多个码头攻坚克难，把握机遇，多渠道拓展货源，开辟新市场，创出历史新佳绩。
深圳西部母港抢抓机遇、跑赢大市。得益于国内疫情缓解，招商港口深圳西部港区2020年下半年业务量复苏明显，全年再次刷新了集装箱吞吐量的历史纪录。全年完成集装箱吞吐量1,184万标箱，同比增长3.6％，高于深圳全港的3.0％增幅；其中外贸完成1,111万标箱，同比增长2.7％。能取得这样的成绩，抢抓发展机遇是关键。深圳西部港区利用多种渠道努力招揽货源、开拓市场，保持了大宗货源形势稳定，来自全球各地的集装箱班轮正如期靠泊。一系列的组合措施，比如提前申报、整船换装等，促使深圳西部港区在出口有较大增长；进口方面，货源的开发力度加大，整体来看，部分地区业务受到新冠疫情影响，但集装箱吞吐量仍然保持增长。
湛江港集团逆势增长，多种货类货量创历史新高。湛江港通过招商港口南北协同网络，内贸箱量、海铁联运货量实现较快增长；同时公司致力扩大区域中转，增加了回程货源的开发。湛江港全年完成集装箱吞吐量122万标准箱，同比增长10.0％；全年完成散杂货吞吐量9,087万吨，铁矿石、粮食等主要货类完成量均创历史新高。公司在新冠肺炎疫情及国际贸易形势动荡中保持逆势增长，生产再攀高峰，为巩固招商港口散货母港地位、打造区域强港交出了一份出色的答卷。
汕头招商局港口集装箱吞吐量增幅名列全国首位，利润翻番。该公司超额完成年度生产经营目标，2020年集装箱吞吐量首次突破100万标准箱，逆势大幅增长39.6％，增幅在全国沿海港口名列前茅。汕头招商局港口吞吐量之所以能实现了历史新跨越，加入百万标箱港口企业行列，主要得益于内贸集装箱本地货源市场基本稳定，广澳港区二期投产后优势明显，与船公司整体合作趋势良好，中转箱量有所增加。该港集装箱已进入规模化发展的新阶段，港口的服务能力、区域影响力、竞争力再上新台阶。
海外集装箱吞吐量双位数增长，海外母港实现一体化运营。2020年，招商港口由Terminal Link新收购的8个码头，促使海外码头集装箱吞吐量同比增幅达38.1％。值得一提的是招商港口在斯里兰卡打造的海外母港科伦坡国际集装箱码头（CICT）与汉班托塔港项目实现了一体化运营，在操作、设备、财务、防疫等多方面实现协同，保证了操作运营效率及质量，两港业务均实现逆市增长。其中，CICT全年集装箱吞吐量同比增长1.9％；汉班托塔港散杂货吞吐量同比增长近1.5倍。巴西新冠疫情面临严重考验，TCP积极抗疫，狠抓当地农产品出口持续增长的难得机遇，集装箱吞吐量同比增长7.4％。
2020年下半年，国内疫情控制和经济恢复逐渐向好，前三季度经济增长由负转正，在基建投资加码的情况下，煤炭、铁矿石等大宗商品短期需求量有望维持高位，对未来港口吞吐量提供一定支撑；同时，2020年中国外贸进出口额双创历史新高，对于港口行业也是一个重大利好。目前，中国的港口仍处于大建设、大发展阶段，随着5G的逐渐普及，招商港口在2021年也将进入“智慧港口”高速发展的快车道。
【記錄】10/03/2021 13:21
回覆刪除《中資異動》越秀交通挫逾７％，去年純利跌８５﹒９％
《經濟通通訊社１０日專訊》越秀交通（０１０５２）現價跌７﹒２２％，報５﹒１４元，該股成交約９２０萬股，涉資４７４４萬元。
越房交通基建公布，截至去年１２月底止，全年純利１﹒６億元（人民幣．下同），按年跌８５﹒９％，每股盈利０﹒０９５９元，派末期息每股０﹒０７港元，全年派息率６０﹒９％。
期內，收入２９﹒２億元，按年跌３﹒４％；除所得稅前盈利為６﹒８２億元，按年跌６４﹒１％；營運盈利１３﹒４億元，按年跌３０﹒３％。
越秀交通副總經理朱文波於網上會議表示，集團會在大灣區以及中部核心區域如河南、湖北、湖南尋求併購機會，並會借助母公司資源平台的優勢，獲得優質資源。他指集團目前正在推進蘭尉高速的收購事項，亦會爭取成為基礎設施公募ＲＥＩＴｓ的試點企業，推動主業的可持續發展。
公路股走勢各異，資源交通（００２６９）跌５％，報０﹒０１９元，以現價計，該股暫連跌２日，累計跌幅２０﹒８３％。深高速（００５４８）跌１﹒９５６％，報７﹒５２元。
現時，恆生指數報２８７９２，升１８點或升０﹒０７％，主板成交１１９７﹒５６億元。國企指數報１１０６１，升８８點或升０﹒８０％。恆生科技指數報８３０４，升２４１點或升２﹒９９％。
【記錄】08/03/2021 16:31
回覆刪除鐵塔：今年資本開支３００億人幣，料非塔類收入貢獻逐步增加
《經濟通通訊社８日專訊》中國鐵塔（００７８８）公布２０２０年全年業績，被問及公司的資本開支，集團總會計師高春雷於電話會議表示，由於２０２０年市場的建設需求較高，以及積極佈局跨行業及能源（兩翼）業務所致，因此資本開支超出年初預期的２８０億元（人民幣．下同），預計２０２１年將預留約３００億元作資本開支，當中５Ｇ站址及共享改造佔約１８４億元、兩翼業務拓展約４５億元、系統維護約３７億元，其餘將用於資訊科技發展。
集團董事長佟吉祿表示，２０２０年及２０２１年仍處於５Ｇ規模建設階段，公司指引今年新建５Ｇ基站超過６０萬個，又料隨著５Ｇ基建增加，５Ｇ的收入貢獻會逐年增加，預計２０２１年塔類收入會較去年保持穩健增長，而兩翼業務則有快速規模發展，對總收入增長貢獻進一步加強，意味非塔類收入貢獻未來將會逐步增加。
＊派息比率６８％，暫未有「回Ａ」上市計劃＊
至於派息方面，佟吉祿指出，自公司上市以來投資者一直關注派息，公司注意到資本市場的需求，是次派息比率達６８％，按年提升８個百分點，未來將根據公司盈利情況、資本開支需求及現金流水平等因素適量調整派息，提高股東回報。他又指，公司暫時未有「回Ａ」上市計劃。
集團總經理顧曉敏表示，中國移動（００９４１）及中國廣電的共建共享是好的事情，公司一直關注並大力支持，認為合作共建有利於５Ｇ網絡規模快速發展，推動行業增長，長遠來說亦有利於鐵塔的可持續發展。至於未來會否增長公司的收入，他就認為要視乎情況決定，強調公司有與移動及廣電緊密聯繫。
【記錄】招商局港口(00144.HK)上半年纯利大增204.72%至47.11亿港元 中期息22港仙
回覆刪除格隆汇8月30日丨招商局港口(00144.HK)公布中期业绩，截至2021年6月30日止6个月，公司为收益56.63亿港元，同比增长38.90%；归属于公司权益持有者溢利为47.11亿港元，同比增长204.72%；每股基本盈利128.67港仙，中期股息每股22港仙。
2021年上半年，集团港口项目共完成集装箱吞吐量6,651万TEU，较上年同期增长21.2%；港口散杂货业务完成吞吐量2.84亿吨，较上年同期增长42.8%。
来源：中金在线