以$3.58買入8000股 386 中石化。
［記錄］股息再投入。
【轉載】中日氫能大戰開打大陸以舉國體制之力積極投入，有助於脫碳化的氫能技術領域發展，不僅挑戰日本第一的優勢，也預示全球氫能戰役已然開打。 年初以來俄羅斯進攻烏克蘭，導致原油和液化天然氣（LNG）價格上漲，令可再生能源的價格競爭力提升，各國投資意願迅速加強。近年積極投入各類新能源的中國大陸，正積極投入補貼、人力到研發、建設等各領域，在氫能方面讓日本猶如芒刺在背。 日本經濟新聞調查世界相關專利的競爭力發現，日本在汽車燃料電池等的「利用」技術方面領先，綜合實力也排在首位。但最近十年，相關專利申請件數卻比過去少3成。反而是以舉國之力增加申請的中國超過美韓德等國，猛追至第二位。發展氫能 各國拚技術 氫能被視為即使燃燒也不排放二氧化碳的終極環保能源，資源大型企業等組建的國際氫能委員會（Hydrogen Council）預測稱，到2050年，全球相關市場規模將達到2.5兆美元。製造、儲藏、運輸與供給、安全管理、利用這五個領域將成為各方技術競爭的焦點。 較早投入氫能的日本，目前綜合實力排在世界首位，申請數量較多的燃料電池專利成為日本的優勢。譬如，豐田從約30年前開始研發以氫能行駛的燃料電池車（FCV），2014年在全球首次上市銷售，到2020年更把續航距離延長3成。ENEOS和岩谷產業的加氫站也超過160座，正推動使每座加氫站3億～4億日圓的建設費用減半。 而日本缺乏製造氫所需資源，因此從海外運輸的技術也不可或缺。日本2022年4月成功進口澳洲產氫，實際驗證把澳洲擁有的褐煤氣化、進而製造氫的自主技術。聯手打造世界首艘液化氫運輸船的川崎重工業和岩谷產業，也在建構跨境氫能供應鏈方面領先各國。 陸專利申請量激增 若按照專利申請企業和團體分析競爭力，前20位之中，日本企業占八家。豐田排在首位，本田、日產也名列其中。日本松下、京瓷等也在相關材料和零部件領域掌握重要專利，進入全球前20位。但日本今後能否保持首位則是未知數，因為在2001～2010年的分析中，排在第五位的中國急起直追超過美、韓、德，已逼近日本。 報導指出，中國大陸能快速拉近、反超各國的關鍵，主要來自政策。政府在始於2011年的五年規劃中提倡增加氫能專利申請，地方政府隨之相繼推出扶持措施。2011～2020年，中國的氫能專利申請已超過2萬件，比起2001～2010年增加近十倍。同時，同期日本的申請件數雖比中國高出60％，但與2001～2010年相比件數減少近3成，兩國差距迅速縮小。 此外，按照五個領域觀察氫能的專利分數，除了利用之外，中國在製造、儲藏、運輸與供給、安全管理四個領域，均高於日本。日本在技術驗證上領先，但中國2022年3月已經公布長期氫能源國家戰略，2025年前將在北京等地驗證氫的製造、儲藏和運輸技術。中國的燃料電池車保有量也增至5萬輛，提出到2035年實現在多個產業使用氫的生態系統。 反之，日本在基於氫能利用的脫碳化規則制定卻行動遲緩。日本專家示警，中國自2010年代中期起迅速增加專利的申請數，今後在氫能相關的全部領域超過日本的可能性很高。04:102022/07/31 工商時報 李書良
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回覆刪除【轉載】中日氫能大戰開打
回覆刪除大陸以舉國體制之力積極投入，有助於脫碳化的氫能技術領域發展，不僅挑戰日本第一的優勢，也預示全球氫能戰役已然開打。
年初以來俄羅斯進攻烏克蘭，導致原油和液化天然氣（LNG）價格上漲，令可再生能源的價格競爭力提升，各國投資意願迅速加強。近年積極投入各類新能源的中國大陸，正積極投入補貼、人力到研發、建設等各領域，在氫能方面讓日本猶如芒刺在背。
日本經濟新聞調查世界相關專利的競爭力發現，日本在汽車燃料電池等的「利用」技術方面領先，綜合實力也排在首位。但最近十年，相關專利申請件數卻比過去少3成。反而是以舉國之力增加申請的中國超過美韓德等國，猛追至第二位。
發展氫能 各國拚技術
氫能被視為即使燃燒也不排放二氧化碳的終極環保能源，資源大型企業等組建的國際氫能委員會（Hydrogen Council）預測稱，到2050年，全球相關市場規模將達到2.5兆美元。製造、儲藏、運輸與供給、安全管理、利用這五個領域將成為各方技術競爭的焦點。
較早投入氫能的日本，目前綜合實力排在世界首位，申請數量較多的燃料電池專利成為日本的優勢。譬如，豐田從約30年前開始研發以氫能行駛的燃料電池車（FCV），2014年在全球首次上市銷售，到2020年更把續航距離延長3成。ENEOS和岩谷產業的加氫站也超過160座，正推動使每座加氫站3億～4億日圓的建設費用減半。
而日本缺乏製造氫所需資源，因此從海外運輸的技術也不可或缺。日本2022年4月成功進口澳洲產氫，實際驗證把澳洲擁有的褐煤氣化、進而製造氫的自主技術。聯手打造世界首艘液化氫運輸船的川崎重工業和岩谷產業，也在建構跨境氫能供應鏈方面領先各國。
陸專利申請量激增
若按照專利申請企業和團體分析競爭力，前20位之中，日本企業占八家。豐田排在首位，本田、日產也名列其中。日本松下、京瓷等也在相關材料和零部件領域掌握重要專利，進入全球前20位。但日本今後能否保持首位則是未知數，因為在2001～2010年的分析中，排在第五位的中國急起直追超過美、韓、德，已逼近日本。
報導指出，中國大陸能快速拉近、反超各國的關鍵，主要來自政策。政府在始於2011年的五年規劃中提倡增加氫能專利申請，地方政府隨之相繼推出扶持措施。2011～2020年，中國的氫能專利申請已超過2萬件，比起2001～2010年增加近十倍。同時，同期日本的申請件數雖比中國高出60％，但與2001～2010年相比件數減少近3成，兩國差距迅速縮小。
此外，按照五個領域觀察氫能的專利分數，除了利用之外，中國在製造、儲藏、運輸與供給、安全管理四個領域，均高於日本。日本在技術驗證上領先，但中國2022年3月已經公布長期氫能源國家戰略，2025年前將在北京等地驗證氫的製造、儲藏和運輸技術。中國的燃料電池車保有量也增至5萬輛，提出到2035年實現在多個產業使用氫的生態系統。
反之，日本在基於氫能利用的脫碳化規則制定卻行動遲緩。日本專家示警，中國自2010年代中期起迅速增加專利的申請數，今後在氫能相關的全部領域超過日本的可能性很高。
04:102022/07/31 工商時報 李書良