招商局港口控股有限公司（“招商局港口”，香港联交所股份代号：00144）昨日于公告中宣布，依据招商局港口于2019年12月20日与Terminal Link SAS所签订的协议，招商局港口于2020年3月26日完成首期8个目标码头的收购，相应的认购强制性可换股债券及垫付该贷款的总金额约为8.15亿美元。
完成首期收购后，Terminal Link SAS将于亚洲、欧洲、中东及加勒比等各地区的21个码头组合拥有不同水平的股权，而招商局港口的全球布局也将由目前的18个国家和地区扩大至25个。
首期收购的8个码头分别为Odessa Terminal Holdco Ltd（乌克兰）的50%股权、CMA CGM-PSA Lion Terminal Pte. Ltd.（新加坡）的49%股权、Kingston Freeport Terminal Limited（牙买加）的100%股权、Rotterdam World Gateway（荷兰）的30%股权、青岛前湾新联合集装箱码头有限责任公司（中国）的24% 股权、First Logistics Development Company（越南）的47.25%股权、Laem Chabang International Terminal Co Ltd（泰国）的14.5%股权及CMA CGM Terminal Iraq S.A.S（其持有Umm Qasr Terminal（伊拉克）的租赁以及所有资产及负债）的100%股权，并于同日落实认购强制性可换股债券的相应金额及垫付该贷款的相应金额。
法国达飞集团（CMA CGM）：达飞的主要业务为集装箱航运，现为全球第四大集装箱航运集团，法国第一集装箱航运集团，同时亦投资全球主要港口，最近还收购了物流企业Ceva Logistics。Terminal Link是达飞旗下主要海运码头运营商，2013年招商局港口以4亿欧元收购Terminal Link 49%股权，达飞集团持有Terminal Link 51%的股权。截至本次交易完成前，Terminal Link在四大洲的8个国家（法国、摩洛哥、马尔他、美国、科特迪瓦、比利时、希腊及韩国）投资运营13个码头。
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回覆刪除之前見到😂
刪除财政部与交通运输部联合发布声明表示，为做好新冠肺炎疫情防控工作，有效应对疫情影响，促进经济社会平稳运行，支持企业复工复产，两部委将减免港口建设费和船舶油污损害赔偿基金。3月16日，两部委就减免细则相关政策通知如下：
回覆刪除一、减免范围
（一）减免内容。
自2020年3月1日零时起至6月30日24时止，减半征收船舶油污损害赔偿基金,对出口国外和国外进口货物免征港口建设费。
（二）减免时点。
以载运货物的船舶进出港口时点为准，无法判定船舶进出港口时点的，以船舶靠离泊时刻为准，以船舶AIS轨迹或VTS轨迹辅证。
二、征管工作实施要求
（一）海事管理机构关于港口建设费、船舶油污损害赔偿基金的征收管理流程不变。办理出口国外和国外进口货物免征港口建设费时，缴费人应按《港口建设费征收管理工作规程》的有关要求报送货物信息，海事管理机构办理稽核手续。
（二）国内水路集运转出口国外的货物，在第一装船港即确定为出口国外货物的，在第一装船港办理申报免征手续，第一装船港不是对外开放口岸港口的，在出口国外的转运港办理申报免征手续；在第一装船港不能确定为出口国外货物的，应按国内出口货物征收港口建设费，在确定为出口国外货物的转运港办理申报免征手续，在原征收机构申请办理退费；第一装船港不是对外开放口岸港口，且第一转运港不能确定为出口国外货物的，应按国内出口货物征收港口建设费，在其他转运港确定为出口国外货物时，再办理申报免征手续，并在原征收机构申请办理退费。上述退费，由缴费人或其代理人向原征收机构提供出口国外的货物贸易合同、运输合同等相关证明材料办理退费申请。
（三）国外进口货物办理清关手续后，在国内水转水运输时不再征收港口建设费，但应按照水转水运输货物征收管理规定办理核销报备手续。
（四）保税货物属于免征货物，保税货物转为一般贸易货物时，不再征收港口建设费，但保税货物的征管流程维持不变，海事管理机构应继续做好保税货物的核销报备工作。
（五）对符合减免条件但缴费人已缴费的，由缴费人或其代理人向申报缴费的海事管理机构申请退费，海事管理机构依退费程序核准后，分别从开设的非税收入过渡性账户中的港口建设费、船舶油污损害赔偿基金退费，或从缴费人应缴费额中予以抵扣。海事管理机构应加强服务，主动与缴费人或其代理人沟通，商定退费方式，尽快办理相关退费事宜。海事管理机构应尽快核实应退的港口建设费金额和船舶油污损害赔偿基金金额，及时恢复正常缴库工作。
（六）应免收港口建设费但已开票未收费的，由开票的海事管理机构（或委托代收单位）作废该票据，在海事规费征稽协同管理平台中将舱单返回至待缴费状态，后期系统将统一进行批处理。
（七）海事管理机构应通过海事规费征稽协同管理平台查询出口国外和国外进口货物申报情况，加强事中、事后监管，提高货物进出港口效率。
（八）海事管理机构发现不按规定申报或不申报情形的，应按相应规定予以处理或处罚。
三、其他工作要求
（一）免征进出口货物港口建设费和减半征收船舶油污损害赔偿基金是国务院统筹推进疫情防控和经济社会发展，加大稳外贸工作力度的重要举措。各直属海事局应严格按照通知要求，认真落实相关减免征事项，不得变相继续收费，也不得扩大减免征范围。同时，各直属海事局应做好免征货物的港口建设费信息申报工作，确保录入信息的准确性，有效掌握减免征政策效应。
（二）各直属海事局要加强宣传，以多种方式及时将本通知内容告知辖区内义务缴费人及相关港航企业，要将国家切实减轻企业负担、促进航运业复产复工、保障经济社会平稳运行的利民措施宣贯到位。
（三）各直属海事局应及时协调辖区港口建设费委托代收单位做好政策宣贯、软件升级等相关工作，确保免征政策落实到位。
Nick兄,
回覆刪除多謝詳細分享
都係左抄右抄，做個記錄，喜歡就好。
回覆刪除記錄下公司事件，都係想方便將來睇返。了解自己當時想法，雖然呢該蝕到喊，都希望下次可以更有進步。
寫blog好處之一，又可記事，又可如實寫俾自己睇當時自己咩心態。
Nick兄不用擔心只係賬面的, 收息別想太多
刪除史兄講得冇錯，其實只係擔心唔夠閒錢入貨，平價位置買得唔夠多。
回覆刪除所以幾次愈買愈平，其實係開心事，但又怕蝕低，早知平均下注，唔好太貪落注（例如：怕佢回升，落注變密，或懶惰地先下大注少少咩都唔理）。呢種蝕（底）到喊，真係因貪之過。
不過我之後更擔心，當個市升返，自己又會係咩心理，會唔會又做蝕底野，哈哈😁
招商局港口控股有限公司（“招商局港口”，香港联交所股份代号：00144）昨日于公告中宣布，依据招商局港口于2019年12月20日与Terminal Link SAS所签订的协议，招商局港口于2020年3月26日完成首期8个目标码头的收购，相应的认购强制性可换股债券及垫付该贷款的总金额约为8.15亿美元。
回覆刪除完成首期收购后，Terminal Link SAS将于亚洲、欧洲、中东及加勒比等各地区的21个码头组合拥有不同水平的股权，而招商局港口的全球布局也将由目前的18个国家和地区扩大至25个。
首期收购的8个码头分别为Odessa Terminal Holdco Ltd（乌克兰）的50%股权、CMA CGM-PSA Lion Terminal Pte. Ltd.（新加坡）的49%股权、Kingston Freeport Terminal Limited（牙买加）的100%股权、Rotterdam World Gateway（荷兰）的30%股权、青岛前湾新联合集装箱码头有限责任公司（中国）的24% 股权、First Logistics Development Company（越南）的47.25%股权、Laem Chabang International Terminal Co Ltd（泰国）的14.5%股权及CMA CGM Terminal Iraq S.A.S（其持有Umm Qasr Terminal（伊拉克）的租赁以及所有资产及负债）的100%股权，并于同日落实认购强制性可换股债券的相应金额及垫付该贷款的相应金额。
本次收购对招商局港口和CMA CGM SA（“达飞航运”）在全球范围内运营和发展集装箱码头以及扩展其作为商业伙伴的互利战略伙伴关系具有里程碑的意义。招商局港口以全面实现“世界一流的港口综合服务商”为目标，为此努力把握海内外优质港口资产的收购机会，以此促进港口整体业务的增长及获得财务回报新的潜在增长动力。使本公司的港口业务进一步拓展了亚洲、欧洲、中东及加勒比等地区的投资开发机遇，也对优化和完善全球港口网络布局有良好的促进作用。
订约方继续致力完成余下两个目标码头的股权转让，并将于落实第二次完成时刊发进一步公告。
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法国达飞集团（CMA CGM）：达飞的主要业务为集装箱航运，现为全球第四大集装箱航运集团，法国第一集装箱航运集团，同时亦投资全球主要港口，最近还收购了物流企业Ceva Logistics。Terminal Link是达飞旗下主要海运码头运营商，2013年招商局港口以4亿欧元收购Terminal Link 49%股权，达飞集团持有Terminal Link 51%的股权。截至本次交易完成前，Terminal Link在四大洲的8个国家（法国、摩洛哥、马尔他、美国、科特迪瓦、比利时、希腊及韩国）投资运营13个码头。